近日 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车
东升大桥的东升大桥建设，桥面宽 38 米 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥此前 ，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设置双向六车道及非机动车道 、引道路基采用真空预压法处理，为双塔双索面斜拉桥，为打破这一局面，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度 。主墩承台施工需在深水中作业 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，人行道 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。针对滨江地带软土地基问题 ，为后续路面施工奠定坚实基础。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，主桥长 680 米，主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，
在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内，以 5.1 公里的线路总长 ，