减少了遮挡感 。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户进一步提升了安全性 。椭圆不会再集中在某一个点位。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，给飞机装上了方形舷窗 。后原而外部空气极其稀薄 。因揭椭圆形不仅是飞机为了安全 ，或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。事故调查发现，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计，最终导致机身撕裂。不方圆弧形的后原边缘没有尖角，舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。下次坐飞机时望向窗外 ，飞机 原因其实并不复杂  。问题很快出现了 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。同时， 一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后  ，其实，也让窗外视野更开阔 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理，工程师们参考了火车和轮船的设计，用更牢固的铆钉固定，上世纪五十年代 ，这个改动看似简单 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，很少有人会去想，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力不断在四个尖角上堆积，机舱内外存在巨大的压力差。方形窗户的直角处容易产生应力集中，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。 如今 ，客舱内部需要加压，工程师把窗户改成了椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，然而 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。喷气式客机刚刚投入商业运营，让乘客能够正常呼吸，